问界汽车销售急剧下滑分析

首先，赛力斯汽车于2023年10月份发布的产销快报显示，该集团汽车销量为27037辆，同比下降50.29%。其中，新能源汽车销量为24921辆，下降幅度达到51.57%。尤为引人关注的是，问界品牌的销量仅为22105辆，同比暴跌54.69%。与之相对，汽车产量在同一时期也表现不佳，降至26706辆，同比下降52.34%。

其次，分析指出，问界汽车的销量下滑并非从10月份开始。早在此之前，其主力车型M7、M8等未能完成销量预期，M9亦面临着愈发激烈的市场竞争。值得注意的是，10月份是问界与华为调整合作模式后的首个完整月，销售额进一步萎缩。这一调整涉及赛力斯负责产品定义、设计、品牌营销及渠道零售等多个领域，而华为则以赋能的方式参与。虽然双方均表示华为并未完全退出该合作，且问界品牌仍然纳入华为的鸿蒙智行体系中，但市场上已出现多个新品牌（如智界、享界、尊界、尚界），这无疑对问界的市场地位形成了威胁。

此外，根据赛力斯三季报数据，2023年前三季度营业收入855.73亿元，同比下降22.58%；归母净利润亏损2.97亿元，扣非净利润亏损幅度更是扩大至37.44亿元。尽管第三季度归母净利润显示出14.20亿元的表现，然而扣非净利润仍然亏损13.65亿元，显示出主营业务未能恢复盈利的实际情况。 RB88

在此背景下，整体市场环境同样堪忧。10月份全国乘用车零售预计同比下降28.9%，而赛力斯的降幅显著高于行业平均水平，显示出其在竞争力和经营能力方面的不足。

进一步来看，11月13日，问界的新款M8即将上市，预售价为38.98万元起。该车型采用800V架构，电动版在CLTC工况下续航最高可达830公里，并配备华为乾崑智驾ADS 5系统。新车型的表现将对问界的销量产生关键影响。

综上所述，尽管问界汽车曾倚靠华为在品牌、技术、渠道及营销能力等方面的支持取得一定成功，但如今赛力斯在经营主权回归后，需证明其在市场竞争中维持优势的能力。眼下，虽然问界已开始推进欧洲市场布局，计划于2027年秋季正式进入该市场，但首要任务仍是稳住国内市场，恢复销量。 RB88